近年来，我国汽车工业保持年均10％以上的发展速度。据估计，到2016年国内民用汽车保有量将达到2亿辆，按照发达国家汽车保有量与再制造业的发展比例计算，我国汽车零部件再制造行业将会迎来良好的市场发展前景。
据了解，欧美国家汽车维修和配件市场中再制造产品所占比例高达50％，按照这样的市场份额，我国未来汽车后市场中再制造产品的市场空间巨大。
谢建军介绍，我国汽车零部件再制造产业虽然起步较晚，但发展迅速，从事再制造的企业从起初的1家上升到目前的百余家，产值从2005年的不足0.5亿元上升到目前的80亿元，从业人员也从不足千人上升到目前的5万余人，产业规模和产值都显著增长。
与传统废金属回收利用处置方式相比，汽车零部件再制造能够回收报废产品所蕴含附加值的70％左右；与原始制造相比，再制造可节约能源消耗80％，节约材料70％以上，降低制造成本30％-50％。
目前，我国零部件再制造范围局限于"五大总成"——内燃机、变速箱、发电机、起动机、转向器。其中，内燃机再制造潜力最大。
据了解，内燃机再制造是汽车零部件再制造的关键领域之一。内燃机再制造不仅可以减少废弃物，环境效益可观，而且节能节材，经济效 益、社会效益也十分显著。资料显示，报废内燃机的缸体、曲轴等重要零部件多数为局部失效，通过成形、修复等再制造加工，在不改变形状和本体材质的情况下能 够恢复其尺寸、精度和性能。
中国内燃机工业协会常务副会长兼秘书长邢敏表示，内燃机工业是我国重要的基础产业，产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大。实 施内燃机再制造既可实现大量失效产品资源化利用，也有利于培育新的经济增长点，以加快发展循环经济及建设资源节约型、环境友好型社会。
