聚焦新质生产力 高质量发展一线行 | 再制造 让绿色发展焕发新活力
2024-04-16 15:17:49   来源：互联网   评论：0 点击：

　一套系统控制3个机器人，3个机器人相互联系又独立工作，每个机器人都能自动识别工件，自动更换打磨耗材。3月29日，在中车齐车集团石家庄公司金属橡胶件再制造项目厂房中，机器人打磨产线一片忙碌景象，传送、识别、打磨、翻转……3个机器人手臂有条不紊地工作着。

　　“机器人产线是由公司自主设计、自主研发的。原来一条人工产线12名工人，打磨一个工件需2分钟；而这条机器人产线，只有2名工人，打磨一个工件只要1分钟。”机器人编程调试人员张超告诉记者，智能化产线的投入运用，极大提高了生产效率和质量。

　　在自动喷胶产线，一块块金属侧板排列整齐，静静地躺在方形托盘中，等待进入“专属化妆间”。“一盘大概有70块侧板，机器人自动喷胶的速度是一分钟一盘。整条喷胶产线都是密闭的，喷胶过程中不会沾染杂质，不仅保证了产品质量，还保护了员工身体健康。”技术主管赵承芳告诉记者。如果把整个喷胶工序比喻成化妆，那么在自动喷胶产线，只有眼妆部分需要人工精修，其他部分则全部实现了智能化生产。

　　无损剥离、自动喷胶、硫化成型、机器人打磨……在金属橡胶件再制造生产过程中，高端智造的身影无处不在。然而，作为循环经济再利用的高级形式和装备制造业升级转型的新模式，再制造的魅力不仅限于其外在表现形式“智造”。

　　“再制造，不同于二手翻新，而是通过技术手段，对废旧的产品进行加工再制造，还原到原始新品状态，完全恢复质量特性、安全环保特性，实现全寿命的循环再利用。”再制造事业部党支部书记李建科告诉记者，再制造，是对功能性损坏或者技术性淘汰等原因不再使用的产品进行专业化修复或升级改造，使其质量特性和安全环保性能不低于原型新品的过程。

　　金属橡胶件是金属、橡胶复合制品，被广泛应用于建筑工程、桥梁制造、铁路货运等领域。据统计，在铁路行业，每年由于老化、更换及报废产生的废旧金属橡胶复合制品约有300万个、1800万吨。这些废旧金属橡胶件，以前多被回收商当作垃圾，采用焚烧的方式进行处理。经过高温的金属骨架发生相变，影响二次利用，橡胶在燃烧时会产生大量有害气体，污染大气环境。

　　2023年3月，金属橡胶件再制造项目在中车齐车集团石家庄公司落地。该公司形成了以轨道交通为核心的多种金属橡胶件再制造研发、制造、销售一体化产业链。

　　金属橡胶件的使用寿命是6年，老化原因主要在于橡胶。“我们通过无损剥离技术，将废旧金属橡胶件中的金属和橡胶分离。剥离出来的金属骨架，重新制成金属橡胶件。报废后，回炉再造，如此可循环3次。剥离出来的橡胶，可制成脚垫、橡胶跑道等低端产品。”再制造事业部总经理郭娜告诉记者，无损剥离技术，顾名思义，即整个剥离过程对金属和橡胶都不造成损伤，不产生污染。再制造，将金属骨架的利用年限从原来的6年提升到了现在的24年，等于延长了3个生命周期。

　　在再制造项目推广过程中，郭娜见证了人们在认识上发生的巨大变化。

　　“再制造的产品，质量如何？在性能上能不能与新造件相媲美？很多人一开始都持怀疑态度。通过严格的实验和测评，我们得出的结论是，再制造金属橡胶件在产品性能和使用寿命上足以媲美新品。而在价格上，远低于新品。”郭娜说，再制造产品环保、价低，在强烈竞争势头下，原来居高不下的新品价格，如今也大大下降。

　　“从抵触到接受、再到优先考虑，如今，人们对再制造的认识已经发生了翻转性的变化。”郭娜说。

　　目前，该公司再制造项目1期、2期投资建设已经全部完成，生产资质及人员配备全部就位，设备设施已投入正常使用，生产组织按照节拍化正常运行，可实现日产200辆铁路货车用金属橡胶件生产，满足年产6万辆铁路货车金属橡胶件产能要求。

　　“我们将‘以点带面’，进一步拓展至其他行业的金属橡胶件再制造，形成规模优势，打造中国中车金属橡胶件再制造产业示范基地，以实际行动践行绿色发展、低碳发展的理念，为国家循环经济构建与发展做出贡献。”该公司党委书记、董事长张建武说。

　　文/记者周斐　图片、视频/记者杨磊涛