随着新能源汽车渗透率持续增长，使新能源汽车充电难备受关注。现阶段我国充电行业基础设施建设存在四大问题，充电难、充电桩利用率低、充电桩分布不平衡和充电桩监管服务不到位。充电问题急需解决，否则充电桩严重制约新能源汽车发展。
今年十一假期，新能源车扎堆出行击中充电难软助。交通运输部统计的数量显示，截止今年9月底，中国高速服务区充电桩保有量为1.08万个，占全国充电桩总数的0.5%，面对长假期暴增的出行大潮真是一桩难求。我国新能源汽车保有量已达678万辆，充电桩的数量缺口仍然比较明显。中国广东、上海、北京、江苏、浙江等前10个省市建设的公共充电桩数量达到66.7万台，占全国公共电桩总量的72%，前5省市的充电桩占比又超过一半。
除了数量少外，充电桩资源分布不均加剧了局部和特定时段的充电矛盾。从区域下来，当前充电桩多集中在一线城市，而且由于选址不够精准，部分已建成的充电场利用率偏低。选择在全国25座大型城市中查看监测数据显示，22座城市单位个公用充电桩平均时间利用率不足10%。而充电桩被占用的情况在全国发生比较普遍，新能源汽车使用充电桩的权利应该得到更好的保护。
据不完全统计数据显示，国内与充电桩相关的企业8.9万多家，有相当多的企业倒闭或退出这个行业，还有30%的企业在盈亏平衡线上挣扎。现今，仅特来电、星星充电、国家电网、云快充、南方电网5家公司就占据了公共充电桩市场73.5%的份额。
未来，随着新能源汽车的发展，其普及率将进一步提升，新能源汽车的增长亦将推进充电桩保有量的增长，带动充电桩行业发展。专家预测至2025年，国内新能源汽车销量将达到870万辆，保有量达3232万辆，预计公共桩（含专用）和私人桩保有量将分别达到713.7万个和632.9万个，年新增约为222.4万个和179.4万个，合计投资规模将达400亿元。到2030年，充电桩市场规模预计将增长30倍。
近年来，为了响应低碳减排目标，国家出台了一系列政策，促进充电桩行业发展。充电桩监管服务不断加强，促进充电桩行业规范化发展。相关部门将对充电桩产品质量和实际使用进行更加有效监督，统一充电桩生产标准，解决充电接口不兼容问题，同时鼓励服务商提供优质服务，严厉打击个别企业骗取补贴资金的现象，规范充电桩行业，促进充电桩行业健康发展。
