“就在刚刚，我们拿到了奇瑞汽车的汽车用5000系冷轧铝合金板《材料牌号认证证书》”，宝武铝业科技有限公司（下文简称“宝武铝业”）董事长智西巍难掩喜悦。
这意味着，宝武铝业所生产的铝汽车板拿到了正式进入奇瑞汽车供应体系的“通行证”。
宝武铝业成立于2019年2月，是“世界钢王”——中国宝武集团有限公司（下文简称“宝武集团”）实施“一基五元”发展战略，推动“从钢铁到材料”转型发展的重要探索。
“宝武铝业是集团由钢向铝布局的第一家公司，落地在三门峡，将与三门峡市新兴产业发展相结合。”智西巍说。
智西巍介绍，宝武铝业设计产能为30万吨/年，其中，铝合金汽车板8万吨/年，铝合金中厚板材5万吨/年，铝合金板带材17万吨/年。
产品主要定位于目前国内大交通等重点领域急需的高、精、尖铝板带产品，主要应用于汽车、航天航空、军工、轨道交通、包装、建筑装饰带材及电子等领域，部分汽车用轻量化板带材产品填补国内市场空白。
今年将全面投产，要做世界一流
“2020年12月20日我们的首条产线全线投产，2022年，将是宝武铝业全面投产的第一年。”智西巍介绍。
在他的背后，是宽敞明亮的厂房，和正在有条不紊运作的全自动生产线，铝合金锭被传输至热轧设备，轧制成卷材。
车间外有一块巨大的标语牌如是描述其企业愿景：“成为世界一流的铝合金板材制造企业。”
在他看来，宝武集团的钢材在市场中的地位可以形容为“每两辆汽车中就有一辆汽车的钢板是宝武的”，依托宝武集团强大的品牌价值和多年积累的客户资源，宝武铝业全面投产后，十分有望冲击国际铝材市场，助力汽车铝材实现国产化。
智西巍说：“对宝钢来说，宝武铝业是进入铝行业的新兵，但我们不会止步于此，我们要把钢、铝、镁、钛等统一结合，成为材料解决方案的综合提供商。”
他解释，宝钢有一定的汽车设计人员，未来，他们将实进行“供应商前期介入”机制，汽车厂商要推出什么样的车，针对什么样的客户，需要什么材料、什么技术可以在合作初期就进行沟通，试样、冲压、涂装、焊接均可个性化定制，一站式解决。
“我们的冷轧车间设计得足够大，未来，我们也将对标世界先进的铝航空板制造企业，布局高端航空铝板。”
营收保守估计60.8亿，利税总额超9亿
宝武铝业全面投产后能为三门峡市带来什么？
“保守估计项目整体达产达效后，可以实现营收60.8亿元，利税总额9.5亿元。”智西巍透露，目前，宝武铝业还处于生产爬坡阶段，目前达到设计产能的50%左右，预计2022年底将达到70%，2021年1—12月累计生产成品60681.231吨，实现营收10.36亿元。
除了可观的经济效益，宝武铝业的到来也为三门峡当地的生活带来不少变化。
在宝武铝业生产总控室，操着不同地域方言的员工正在盯着大屏幕上轧机出口的监控画面，提醒产线工人注意板型无损。
操作工王照辉介绍，他旁边的同事来自湖北。在宝武铝业，有一多半人都来自外地，他们带来技术，也有的在三门峡安了家，“我们刚来没多久，最直观的就是带动了三门峡市租房市场的发展。”智西巍说。
此外，为了解决核心人才难招的困境，提高宝武铝业自主研发创新的能力，2020年11月17日，宝武铝业科技有限公司和三门峡市城乡一体化示范区签署《深化战略合作协议》，启动筹建中国宝武三门峡铝基新材料研发中心。
中心将由中国宝武钢铁集团有限公司、宝武铝业科技有限公司及三门峡市城乡一体化示范区一期各出资2000万元，重点围绕先进铝基新材料特征及发展趋势，建设集产品开发、工艺模拟、测试评价于一体的研发试验平台；围绕国民经济发展重大需求及产业化重点产品群，建设航空航天、汽车轻量化、轨道交通、船舶运输、金属包装、3C5G和高端建筑等用铝合金新材料产品创新平台；围绕高端铝基材料产业链核心人才需求及人才团队聚集溢出效应，搭建高端人才平台。
可以预见，“世界钢王”将与“天鹅之城”碰撞出更多火花。
