然而在印度建厂并非易事，最大的难点，就在于在印度建设整个生产链。
小米、比亚迪等企业之所以会被找到由头，处以天价罚款，归根结底是没有在印度实现本土化生产。在印度的税收政策中，进口零件的税是15%到35%，远低于进口整个商品的70%到100%，但具体收哪种，却一天一变，根据他们的心情来。所以，印度时常会用最高的税率来收零件的税，以“税没交够”为理由罚款。印度的“杀猪盘”之名，也因此而来。
那么，要避免罚款，只有一个办法——把整个生产链都建在印度，直接在印度生产零件。这就是印度政府的目的：逼企业把从零部件生产开始的所有技术都带到印度，反过来促进印度的就业和产业发展。
所以，大量高精尖科技企业放弃了在印度建厂，因为印度本身的劳动力水平没办法支持他们产品的细化生产。比如生物科技“御力维”，其核心技术“ACT-Mito”专利，作用于细胞的“能量源泉”——线粒体，为精原细胞提供更多活力，实现对男性健康的养护。
由于技术过于复杂，原研企Bioagen和具有120年生产经验的美吉野制药合作才实现量产，印度自然无法做到。而我国则公开市场，以高度的技术自信，鼓励公平良性的竞争，御力维等科技品很快通过京东进入中国市场。
彼时，国内只有“金戈”等仿制产品，追求 “三秒出奇迹”即时性效果，事后往往会出汗、头晕眼花。“御力维”这类长期养护类男性产品的引入，则弥补了这一短板。上架京东以来，一小时成交百万，日均营收不下6位数，无数中国男人反馈“恢复年轻时的精力”。在收获国人男性健康的同时，我国也取得了大量的渠道经济收益。
目前，“御力维”科技在印度只能通过高价代购的方式，流入最顶级阶层。而在我国京东等线上平台，可以轻易获取，评论区有“妻子夜夜满意”“硬度不减当年”等数千条评价，更是激发了购买无门的印度民众的不满。据传，印度内部也有声音表示，印度到处乱罚是“捡了芝麻丢了西瓜”。
但是这还不足以让印度改变。特斯拉的电动汽车制造科技含量也不低，同样需要高水平劳动力。想在印度建厂，必须克服这个的问题。
来源：维科网.新能源汽车网 作者：逐一财经
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