错位竞争
“再不努力以后只能开BBA（奔驰、宝马、奥迪）”“在电动化时代，BBA成了杂牌车”“品牌高端化第一步，对标BBA”……在中国品牌尤其是造车新势力集体高举攻入高端汽车市场后，无论是贯穿一百多年汽车历史的奔驰、宝马，还是在国内高端车市场一度形成垄断效应的奥迪，都受到了史无前例的冲击，也让“最大的竞争对手来自于行业之外”这一规则终于在汽车行业上演。如今，国内一众车企的发布会上，几乎言必称对标BBA，保时捷、特斯拉也是发布会现场高频出现的竞争对手，甚至有些品牌直接锁定豪华车“天花板”劳斯莱斯。几年时间下来，这几乎成为行业惯例，新势力品牌也反复将“从BBA手中抢来了多少用户”作为谈资，以彰显其高端化属性。
中国汽车品牌的整体进步和高端化突围有目共睹，在30万元以上市场的占比也在不断提升。尤其是在这样反复的营销声中，似乎给消费者带来一种错觉，BBA已经被中国汽车品牌尤其是新势力品牌所取代，德系豪华品牌一蹶不振。所以，“再不努力只能开BBA了”。
图片来源：奔驰
数据显示，奔驰3月销量60,516辆，同比增长22.2%；宝马一季度销量187,452辆，同比下滑3.8%；一汽奥迪2月销量34,502辆。
而扬言要干掉BBA的新势力们，销量虽然没能反超，但也相当亮眼：理想汽车3月交付新车28,984辆，同比增长39.2%；蔚来交付11,866辆，同比增长14.3%；小鹏汽车交付9026辆，同比增长29%；问界3月交付31,727辆；广汽埃安3月销售32,530辆。
在高端SUV销量排行榜单中，BBA的成绩依然能打。奔驰GLC 3月销售19,000辆，排在首位；奥迪Q5L、宝马X3、宝马X5同样上榜，销量分别为11,598辆、10,119辆、7448辆，排名为第二名、第四名以及第六名；理想L7、理想L8、理想L9分别以10768辆、8595辆、6392辆的成绩排在第三名、第五名以及第七名。而问界M9与蔚来ES6的成绩为5446辆、3729辆，排在第九名与第十名。
新能源方面，奔驰一季度国产纯电车型交付同比翻番，国产C级车交付同比增长近50%，国产GLC SUV交付同比增长超20%。而全新长轴距E级车自去年12月上市交付以来持续收获市场积极反馈。?????
宝马方面，虽未公布在华细分数据，但其纯电车型一季度在全球也实现了27.9%的同比增长，共计交付8.27万辆纯电动宝马、MINI和劳斯莱斯品牌车型。其中，宝马品牌纯电车型增长尤为强劲，全球共交付7.87万辆，同比增长40.6%。
乘联会秘书长崔东树指出，传统豪华车市场的需求目前并不旺盛。在此背景下，无论是豪华车市场的守擂者还是攻擂者，压力都不同于往年。尤其是在去年延续至今的价格战重创国内汽车市场价格体系之后。
“无一幸免”的以价换量????
今年的价格战虽然没有去年的声势浩大，但同样都堪称“伤筋动骨”。
汽车之家与罗兰贝格共同发布的《打赢“价格战”——中国乘用车量价趋势与价格策略研究报告》中显示，豪华品牌新能源车型“以价换量”的比例达到了70%，其中BBA降价比例近20%。而相较于二线豪华品牌的“量价皆失”，BBA降价效果明显，处于价降量升的状态。
