工人正在装配车桥
前驱动转向桥总成
3月2日，在福建海工车桥制造有限公司，一条条自动化装配、控制、检测生产线有序运转。“受疫情影响，我们的许多配件材料，从湖北运不过来，眼下，主要靠年前库存的一些材料进行生产。”公司总经理邱文曲介绍。
海工车桥是一家2017年9月重组的“年轻”公司，短短两年多时间，迅速成长为国家高新技术企业、省级高新技术企业。在公司，从生产一线，到技术研发，处处焕发着创新活力。
落户永安，升级生产线
海工车桥位于埔岭汽车工业园，是永安唯一一家车桥生产企业。总经理邱文曲是龙岩人，跟车桥打了近20年交道，原来在一家上市企业负责车桥销售、材料采购等业务，经验丰富。
“重汽海西公司就在永安，而且依托汽车工业园打造汽车产业链，有利于我们车桥企业发展，这都是吸引我们来永安的原因。”2017年，在福建福迪车辆制造有限公司董事长陈和平的“牵线”下，邱文曲带着一支6人技术团队落户永安，主要技术、管理人员都有着一二十年行业经验。
通过企业重组，2017年9月，福建海工车桥制造有限公司孕育而生，对永安鼎力特车桥有限责任公司原有的落后生产线及工艺，进行了全面升级改造。
副总经理林永梅有着10余年的车桥技术研发经验。为了找到合适的生产、检测设备，他带队整整跑了三个月调研，跑遍了辽宁、湖北、重庆等多个省市，对设备的性能、价格等，进行一一比对。
从厂房规划到设备安装，再到技术研发、验证，花了近一年时间，做足了准备，直至2018年4月，开始调试设备、试生产，海工车桥扬帆起航。
目前，公司主要生产重、中、轻卡、商用车桥产品，包括前桥、转向桥、单驱动桥、贯通式驱动双桥、越野奔驰三驱动桥，具有年产车桥总成3万件的产能。
质量为本，“研”“检”两手抓
驾驶室、车桥、发动机、变速箱是汽车四大主要部件。一根车桥涉及两百多个零配件。牵一发而动全身，任何一个零配件出现问题，都会对车桥乃至整车性能造成影响，容不得半点马虎。特别是工程自卸车，由于承载量大，工作环境恶劣，对车桥质量要求更高。
“我们公司自动化程度高，产品质量稳定性高，生产成本较低，整车下线调试一次通过率达99.5%以上。”林永梅说。为了实现“高性价比”，公司投入了不少技术研发力量和资金，在车桥零部件的质量要求上精益求精。目前，公司拥有发明专利2项，实用新型专利8项。
邱文曲举例说，在桥壳方面，公司选用了三钢集团的一款钢板，既提高了强度，又降低了成本。在制动鼓方面，公司跟配件厂家合作研发，多次调整材质、模具和配方，实现了高强度、轻量化的目标。在油封方面，公司采用了双道密封技术，增强了密封性……
公司还研发启用了机器人自动涂装生产线，提高了喷漆效率，减少了人工喷涂过程中产生的气体对人体的危害。同样100根车桥，原来需要6名工人同时作业，有了2台机器人加入后，只需要2名工人，一天就能喷涂完毕，而且喷涂更加均匀。
“这台设备通过模拟行车状态，对车桥的异响、速比、制动气室功能，进行精确检测。”在桥总成实验台前，林永梅介绍说。速比与大齿轮、小齿轮的齿数有关，如果靠人工检测，费时费力，齿数还容易出错，而检测设备完美弥补了这一缺陷。
前束在线检测仪、轮毂启动力矩检测机……一台台检测设备，提供了一组组精细化数据，为产品质量提供了有力保障。
做好配套，做强产业链
海工车桥制造有限公司与中国重汽集团福建海西汽车有限公司，仅隔着一条马路。虽然是“近邻”，但想要成为重汽海西的供应商，并没有“后门”可走，还是需要拿好产品当“敲门砖”。
从考察资质，到产品送样、小批量试用，再到商业谈判，海工车桥对产品质量精益求精，“闯”过一道道严关，最终成为重汽海西公司的长期战略合作供应商。
但这并不是“一劳永逸”，海工车桥每年还要到重汽集团总部，参加投标。在去年的投标会上，来自全国各地的10多家车桥企业，同场竞争。最终，海工车桥以产品质量、价格优势，成为中标企业之一。
目前，公司在重汽海西公司的工程车配套占有率，一直保持在较高的配套份额。依托重汽海西公司，海工车桥的车桥产品，销往全国各地，并出口到了东南亚等海外市场。
依托埔岭汽车工业园，永安的汽车上下游企业“抱团”发展。“比如，我们的车桥产品，部分轴承使用了永安轴承的产品。”邱文曲介绍道。两年多来，公司与海西重汽、福迪汽车、永安轴承厂等多家企业在产品研发、质量控制等方面联手合作，共享资源，拥有完善、先进的试验检测设备。
“我们的零配件大多来自外地供应商，希望永安当地进一步加大汽车产业上下游中小企业的扶持力度，通过产业链‘本土化’，做强汽车配套，从而帮助企业降低成本、加强技术交流，提高产品竞争力。”林永梅坦言。
