随着钣金成形制造技术的发展以及结构件轻量化、复杂化的发展趋势，促进了焊接技术的产生，焊接技术在近百年的发展历史中，几乎是每十年出现一个飞跃，例如20世纪初 20年代的气焊和薄皮焊条，30年代的氩弧焊和厚皮焊条,40年代的理弧焊和电阻焊，50年代的电渣焊和CO2气体保护焊，60年代的电子束焊和等离子焊，70年代的激光焊，80年代的离子束焊和太阳能焊等。焊接是一个复杂的物理化学相结合过程，它既包括了类似铸造和炼钢的化学冶金过程，又包括类似于热处理及类似于压力加工的力学冶金等过程。因此，焊接质量的好坏不仅和焊接设备、工艺参数选择有关，而且也和操作人员技能水平、焊接的手法技巧相关，不同的焊接方法有着其不同的应用范围，例如氩弧焊具有对焊接条件适应性强，可全位置焊接，焊接变形小，生产效率高，焊缝成形好，质量稳定等优点被重视和迅速的推广，特别是在我国的航空、航天、汽车、化工、电器等工业部门得以广泛应用。
以航空发动机钣金为例，其制造技术是航空制造工程的重要组成部分，发动机的机匣、燃烧室等零、部件都离不开钣金，因此，钣金氩弧焊接也占有相当大的比重，而这些钣金大多数由各种高合钣金圆环组合加工而成，圆环单体看似简单——卷圆焊接，但要进行各种拉伸、胀型、收口或折弯成形，再经过各种焊接、热处理、冷加工等很多工序控制才能变成想要的零件（见图1），而作为前期的焊接准备工作其圆环焊接质量的好坏，直接关系到钣金件的成形效果，甚至组装后影响到发动机的性能、安全及使用寿命，因此，钣金圆环焊接需要有一定的技巧。
图3
待工件冷却后，采用大力剪剪除或砂轮片切除的方法去除引弧板和引出板，切除处需磨平处理，切记严禁使用敲击的方法去除材料，以免因敲击产生附加微小裂纹、敲痕等缺陷，端部一旦产生裂纹、敲痕后，后期钣金冲压、胀型时整条焊缝非常容易被撕裂。
（3）背面氩气保护工装的设计 为更好的防止焊接件被空气氧化或氮化，薄壁焊接件背面通常需进行气体保护，如图4所示，但开放的钣金圆环直径大小及宽窄不一受焊接工装成本的影响，不适合做如此大的封闭工装来填充惰性气体，如果按传统的焊接方法，背面放置一根氩气管，氩气流不能自动跟随焊枪移动而集中到熔池位置处进行有效保护，氩气也白白浪费；若增加人手进行背面气体移动跟踪保护，无形中又增加了不必要的人工成本。因此，圆环焊接还是需要设计一种即经济实惠又灵活实用的背面氩气保护工装来解决上述问题。
图4
钣金圆环虽有大有小、有宽有窄、有薄有厚，但总体焊接特点是只有一条或两条纵向焊缝，因此在考虑工装设计时，没必要将整个圆环封闭填充氩气，只需在焊缝周围形成稳定的保护气层即可，也就是说尽量压缩工装封闭体积，减小气体扩散空间，设计大小圆环通用工装，如图5所示，利用工装细长的“V”形槽结构和圆环内表面形成一个半封闭空间，氩气通过“V”形槽上的孔系排出，根据圆环的宽度，灵活调节孔系个数，用圆棒压在孔上即可，使之气体覆盖圆环背面整条焊缝，进行充分气体保护，这样一来即能有效节约气体消耗，也能达到气体保护效果，工装实物如图6所示。
图5
图6
4. 结语
综上所述，通过焊接注意事项以及重点改善引弧板、引出板及氩气保护工装的应用，钣金圆环焊接质量得以显著提高、焊接成本下降、焊接环境得到改良，真正给企业带来了经济效益，值得普遍推广。
