随着一体压铸工艺的成熟，一体压铸产品从后底板产品拓展到前舱、中底板、电池托盘等相关零部件，全球多家汽车制造商加快了对一体化压铸技术的应用。尤其在2023年新能源汽车市场“价格战”频频下，降本增效成为关乎整车厂“生死存亡”的头等大事，国内蔚来、小鹏、理想、高合等造车新势力车型最早就采用一体化压铸超大型结构件，紧接着赛力斯、长城、吉利、奔驰、沃尔沃等传统车企相继追随采用这一技术，开启了车企加速布局一体化压铸的“高光时刻”。
一时之间，“一体化压铸”从“弃儿”成为新能源汽车赛道上的“宠儿”，该技术已经成为压铸类汽车零部件企业创收的主要增值产品。文灿股份、广东鸿图、拓普集团、旭升股份、海威股份等多家汽车零部件压铸企业成为首批受益企业。紧随其后，爱柯迪、泉峰汽车、合力科技、嵘泰股份、博俊科技、美利信、多利科技、铭利达等诸多有实力的压铸企业纷纷入局。
致使力劲集团、意德拉、布勒中国、伊之密、海天精工等多家供应商的超大型压铸机走进国内多家零部件压铸企业和造车工厂，产能甚至已经排到明年6、7月份。
伊之密8月底LEAP系列7000T压铸机交付长安汽车第三工厂，用于长安新一代新能源汽车的前舱和后地板的生产。此外，还与一汽铸造签约9000T超大型压铸机；
力劲集团与小鹏汽车汽车一体化压铸供应商广东鸿图联合发布16000T超大型压铸机，用于小鹏汽车下一代CIB+中地板一体化压铸结构的压铸生产；
小米汽车北京工厂压铸车间也安装了海天8800T超级压铸机，用来提高小米汽车生产中的效率，降低成本进而通过“价格”实现开门红！
伊之密与一汽公司合作的为9000吨大型压铸机，目前已完成生产与小批量试制。由一汽铸造实施的一体式压铸新工厂建设今年6月份正式启动。
现阶段，新能源汽车市场中已知采用一体化压铸结构件的在售或即将发布车型除特斯拉Model Y外，蔚来ET5、极氪009、高合HiPhi Y、小鹏G6、赛力斯问界M9、奇瑞智界S7等。相信随着一体化压铸技术的不断进步，以及电动汽车的持续放量，一体化压铸市场也迎来高速增长期。
在未来，一体化压铸工艺将会继续向着智能化、高效化方向发展。根据国联证券的测算，到2025年，国内一体化压铸零部件市场空间将达到348.4亿元，2021年至2025年复合年均增长率为230.9%。最终市场花落谁家，让我们拭目以待！
