国际车厂争相研发电动车，汽油车似乎被宣判死刑，原油也会跟着步上末日。不过有专家大胆推估，电动车发展会削减流入原油业的资金，油市将汰弱留强，油价会维持低档，也许将阻碍电动车普及之路。
加拿大能源私募基金龙头 ARC Financial Corp. 首席能源经济学家 Peter Tertzakian，13 日在 OilPrice 发文称，上周 Volve 宣布，2019 年起只生产电动车，停产汽柴油车。法国政府也宣布，2040 年起停售汽柴油车。与此同时，特斯拉创办人马斯克贴出平价电动车 Model 3 照片，让油市陷入低迷。
电动车发展迅速，不少人认为原油业末日倒数计时。但是 Tertzakian 不以为然，指出环保车买气疲弱。2013~2014 年中，油价处于每桶 100 美元的高点时，美国电动车销售提高，可是之后油价崩盘，电动车动能随之消散。能源有两股相反力量，现在的消费趋势是原油便宜，使用率高；相对的，电动车渗透率低迷，但是市场对未来的预期恰恰相反，断言原油将亡。
未来几年究竟会如何发展，Tertzakian 推测有两种可能结果，一是资本紧缩，汰除没有效率的生产商，剩余业者将不断创新压低成本，在低油价时也能存活，油价会继续低迷，消费者缺乏诱因改买电动车；第二种可能是资本投资紧缩，将使原油供给下降，带动油价上扬，电动车需求因此大增。讽刺的是，厉害的油商在两种情况下，都能有好表现。可以确定的是，未来投入原油业的资金势必减少。
原油期货报价从 2016 年 12 月开始一路往下盘跌，高盛全球原物料研究部主管 Jeffrey Currie 对这提出了一个简单解释：市场上的钱太多。
CNBC 报导，Currie 12 日在接受专访时指出，市场上的原油其实并不是太多，只是钱潮淹脚目，委实过多。举例来说，人们对石油探钻活动的投资，是墨西哥最近能发现十数亿桶原油的主因。
Currie 说，石油市场正在试着寻找供需均衡点，而产油商的损益两平点在跌破高盛 2016 年估计的 50-55 美元后，新的平衡点在哪，则变得越来越难预测。不过，在被问到油市有没有可能崩盘时，Currie 说虽然他希望看到市场能有些波动，但其实崩盘机率极低。
（本文由 MoneyDJ新闻 授权转载；首图来源：pixabay）
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