输》，其中大胆预测，到年世界上将不再有汽油或柴油轿车、大巴和卡车出售，所有的新大巴、新轿车、新拖拉机、新厢式货车，凡是靠轮子行驶的东西都将是电动的。
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为抢占全球汽车产业智能化、电动化发展新一轮的制高点，月日，中国工信部副部长辛国斌在（泰达）国际论坛上表示，工信部已“启动了相关研究，也将会同相关部门制订我国的禁售燃油车时间表”。
辛国斌指出，未来几年将是汽车产业变革最为剧烈的一段时期，国内汽车企业要深刻认识这种趋势，及时调整战略，明确发展规划。
短期难实现
国家发改委能源研究所高级研究员20252025据统计，目前中国的汽车保有量超过亿辆。而其中新能源汽车仅万辆，占比，体量过小。全国乘用车市场信息联会秘书长崔东树认为，禁售燃油车全面发展新能源车是当今社会的趋势，这属于一个系统工程，也是一个漫长的过程，不能一刀切。
()10202040 不可否认，在新能源汽车的产销量上，我国走在了世界的前列。依托现有的政策和市场优势，加快新能源汽车对燃油车的替代也是我国汽车产业发展的既定战略，不过全面禁售燃油车，是一个系统工程，短期内实现起来必然阻力不小，主要表现在：
中国燃油车禁售难度相对较大
20161001585:1其次产能实现困难，据统计，年我国汽车产销量为万辆，新能源汽车产销量为万辆。禁售燃油车意味着电动车完全取代电动车，一方面每年万的产能是目前国内电动车企业短期内无法实现的，另一方面目前动力电池的技术路线很难在短期内取得突破，以电池金属材料钴、镍、锂等供需失衡和产能不足的市场状态来看，也不足以支撑短期内电动车取代燃油车。最后需给燃油车企足够的时间转型，从燃油车到电动车的跨越是一场产业革命，这是一项系统工程。汽车评论员凌然指出，“我们要考虑我国发展状况，接受现实，十年内不可能实现全面禁售燃油车，现在我国有许多合资企业，生产的都是燃油车，所以我们要循序渐进发展，选好路线，符合国际趋势，既要快又要稳地发展”。
燃油车替代加速
201628002辛国斌指出，年，我国国产乘用车平均燃料消耗量约为，和国际水平还有很大差距。我国已向国际社会承诺，到年碳排放值达到峰值，非化石能源在一次能源中的比重要达到。按照目前汽车产业发展速度，达标的难度仍然很大。
201611201620206.75 通过政策强制实行的油耗标准，一方面给汽车生产企业带来较大的技术和成本压力，例如今年的大众集团“排放门”丑闻，体现了该政策的面临的现实压力；另一方面该标准对环境的改善效果过于缓慢，显然无法满足人们日益强烈的环保诉求，从国家的可持续发展上，也无法从根本上扭转当前日益严重的气候污染。
我国石油进口依赖度已超过
油车的替代，也有利于缓解我国日益严峻的能源安全。截止到目前，我国石油对外依存度由年的上升为目前的。较高的对外依存度以及变幻莫测的国际形势大大增加了我国石油进口的风险从而影响我国的能源安全和国家安全。
85%最后，加速推进汽车电动化进程，也有利于实现我国汽车产业的弯道超车。中国汽车的制造业规模和汽车销量，已步入世界前列，但是在产业化水平与核心技术上，仍然远远落后于欧美日韩等国家。三十多年过去了，我国自主品牌的车企仍不具备核心竞争能力，而合资品牌也沦为了外资品牌在中国的“代工厂”。
禁售燃油车 全面禁售燃油汽车，对我国新能源汽车产业来说也是压力巨大。毕竟对燃油车的替代也意味着电动车在使用性能和性价比上要全面超越燃油车，而这需要新能源产业整体工艺的提升和三电核心技术的快速突破。
10201/31/31/31/3为应对汽车电动化的未来趋势，汽车巨头早已闻风而动，几乎所有主流车企在全球都已有所行动，包括大众、奔驰、宝马、沃尔沃、丰田和通用等跨国车企都发布了各自的汽车电动化计划。而大众、福特、雷诺日产更是在中国已成立合资公司，抢占中国市场的汽车电动化的先发优势。面对外资的纷纷入场，国内自主品牌将面对更为激烈的竞争环境。
国内新能源车产能规划已破万辆数据显示，从年至年上半年，国内共有个新能源汽车整车生产项目落地，涉及投资金额为超亿人民币，已公开的产能规划超万辆。近年来，在政府的大力扶持下，我国新能源产业取得长足的发展，其技术工艺和产业结构基本趋于完善，新能源车企的品牌塑造和市场控制能力也不断增量。
扩大市场份额，同时应积极寻求与外资企业进行合作和交流，吸收先进技术和工艺，提高自身技术水平。
