近日，成飞集成（002190）在与投资者交流互动时透露，公司现在已有的产能，洛阳约2.5GWH，主要是磷酸铁锂；江苏一期2.5GWH，其中三元电池1GWH；江苏二期规划的是5GWH，目前在筹划中，基本是三元电池，针对的是2018-2019年的乘用车及物流车市场；江苏三期产业园目前还在规划中。
以下是详细交流问答情况：
1、锂电池业务方面，公司上半年、预计下半年及明年的情况？按公司的投产计划，如何匹配客车及正在洽谈的乘用车客户的上量速度及电池需求？
客车方面：和其他同行业企业相比，我们的客户集中在客车领域，受市场影响比较大，一季度几乎处于停滞状态，四、五月份才开始启动，目前处于回升期，一个季度会比一个季度向好。
乘用车方面：目前处于培育重点客户及共同研发阶段，真正上量需根据车厂批量化生产的进程，估计至少到2018-2019年。从我们的产业布局来看，2018年我们的三元电池产能会上一个规模，正好是相匹配的。
2、目前乘用车客户的培育过程？是客户在等公司还是公司在等客户？
我们研发产品需要一个过程，从A样到B样再到C样， C样通过以后才会批量化生产，目前处于其中某一阶段。与客户的关系属于共同研发过程，研发过程中客户端的需求也在不断的调整，国内客户相比国外客户而言，量产的时间计划存在的不确定性大些。根据国家规划的电池技术指标以及成本目标，我们可能会调整一些原材料的配比。基于以上因素，我们和客户之间需要不断的沟通和磨合。
3、公司储能项目还在做吗？
还在做，最近两年量比较少。2011、2012年国家推示范项目期间量比较大，我们做过国家电网、南方电网、西藏阿里等项目。示范项目过后，储能市场比较冷淡，如果将来电池成本下降一定空间、梯级利用技术有所提升，储能市场可能会被带动起来。
4、如果将来三元电池安全性过关，能应用于客车，公司对磷酸铁锂是如何规划的？
磷酸铁锂电池在储能及军品市场等领域还有应用，而且产线与三元电池产线有一定的互通性，是可以进行改造的，具体看市场需求及改造成本、产品成本及利润情况。
5、最近几年汽车销量快速增长给汽车模具业务带来怎样的变化？
模具业务跟整个汽车工业的发展差不多，目前市场相对成熟，只会平稳增长，不会爆发式增长，有一定的量级。但是锂电池业务确实呈现爆发式增长的趋势，去年锂电业务占公司比重超过60%，未来占比会更大，是我们的业务重心。
6、公司对于锂电池产品及产能的规划以及市场布局？
产品方面：目前是磷酸铁锂和三元电池并重。磷酸铁锂虽然没有以前增长快，但需求量还是大的，近几年针对新产品还会继续投入研发，提升能量密度，延长循环寿命，持续改善和优化各项技术指标，同时降低产品成本。三元电池方面，分阶段进行规划，近期是针对现有客户进行产品开发，配套跑样车，等车厂实现批量后进行交付；三年以后，整个乘用车市场规划的量非常大，前期我们从车厂选拔供应商开始，已逐步在进行配套研发。
市场分车用市场和储能两方面。车用市场：大巴车至少今年还会占我们公司销售较大比重，物流车从今年开始量逐渐起来了，乘用车从2018年开始应该会持续快速增长。未来我们将继续稳固商用车市场与客户关系，提升市场份额，扩充产品品类；全力开拓乘用车市场，发展定向配套与合资合作关系，以专用物流车为重要业务补充；同时积极布局储能市场。我们在做的有电力储能、基站储能等，电力储能本身的特点是开发周期较长，后期我们可能需要持续投入研发。产能规划：现在已有的产能，洛阳约2.5G WH，主要是磷酸铁锂；江苏一期2.5G WH，其中三元电池1G WH；江苏二期规划的是5G WH，目前在筹划中，基本是三元电池，针对的是2018-2019年的乘用车及物流车市场；江苏三期产业园目前还在规划中。
7、锂电池正负极原材料采购自国内还是国外？
磷酸铁锂的话基本上全部是国产。从量化层面考虑，整个产业链上国内原材料制造企业所占市场都很大，且前几大企业的技术在全球也是处于领先地位。三元电池的话国内技术可能稍微落后一些，特别是高镍。
